Cummins Engine 45 ports de Ton Container Reach Stacker For

45 Ton Full Container Reach Stacker pour des ports

Employez extensivement dans les ports et la station de transfert ferroviaire pour empiler et transférer les conteneurs standard lourds de 20ft et 40 pi, prix bon marché, haut efficace.

45 tonnes de conteneur de portée d'avantages d'empileur :

Le prefilter d'air aspiré de moteur emploie exclusivement la disposition de haut niveau, un environnement poussière-plus résistant, utilisant le filtre à air de noyau de double de Friega (avec la protection de fil d'acier) pour protéger le moteur, la vie de turbocompresseur prolongée sensiblement. Toutes autres marques sont disposition de bas-position pour sauver cost.and beaucoup marque sans ptotect de fil d'acier.

La grue de l'avant SLDR450 adopte le concept et la technologie de construction les plus avancés dans le monde. Elle a la meilleure stabilité de la machine entière et le facteur de sécurité le plus élevé dans tous les produits.

SLDR450 a une caractéristique unique : quand le conducteur actionnent la manette, il n'a pas besoin de faire un pas sur le gaz, le moteur accélérera automatiquement, énergie d'approvisionnement pour le circuit hydraulique sur demande. À une vitesse de moteur donnée, en changeant l'angle du swashplate de pompe, réalisez les performances optimales. Les conducteurs sont dans l'état le plus confortable. sauvez le carburant, fonction de levage verticale pour rencontrer plus d'opération de levage complexe.

Vérin d'orientation de train avant de Double-action de Kessler avec la valve mécanique de tampon de limite et de système. La goupille et le boulon de positionnement pour fixer le vérin d'orientation de train avant sont rigidement reliés au corps de boeuf. Angle de direction précis de garantie. Garantissez une meilleure force de connexion. Protégez le pneu éraflure et coup de côté de moyeu de roue. Empêchez le cylindre d'overknocking. Empêchez la culasse de coup de piston, pour éviter la fuite d'huile.

Cylindre et incidences, la conception unique de renverser la sensation commune. Une vision plus de faible diamètre et meilleure de cylindre, une lubrification libre et moins de dommages aux incidences que l'autre marque.

Tampon de charge de cylindre, suivi en temps réel de la position de course de cylindre par le système de charge de sécurité. Le signal est transmis au système de contrôle de charge quand la course du cylindre est 5 cm du maximum/de minimum.

L'angle des diminutions de swashplate de pompe. Réduisez l'hydraulique huilent l'écoulement, lentement action jusqu'à pour s'arrêter.

Équipé du plein système de contrôle de Pouvoir-autobus. Capteurs intégrés de surveillance temps à fois entièrement intégrés de système. Le nombre de harnais de câblage a été considérablement réduit. Connecteurs scellés de câblage empêcher l'humidité introduisant le nombre de conteneur de .counter.

Diagnostic à distance et fonction de détection précoce. Télésurveillance des données principales et de la réception diagnostique par ordinateur. Contenir des codes de défaut importants. Par la détection précoce d'appli mobile, données en temps réel d'atlas de courbe pendant les 30 derniers jours de chaque mois. Contenir le code de défaut record. Le système de contrôle à distance facultatif, peut surveiller le camion au PC ou au téléphone portable. Peut fournir l'opération en temps réel et la prise de décision le soutien de client de données statistiques.

Spécifications techniques :

Modèle : SLDR450

Moteur : CumminsQSM11, 246kw@2200rpm

Transmission : ZF5WG261, 5/3 automatique-décalage de vitesses

Essieu moteur : Type large de Kessler D102PL341-NLB

Axe de boeuf : Kessler L102

Pneus : 18.00-25 PR40 E4-IND4

Pompe : Linde hydraulique

Valve : Linde hydraulique

Écarteur : WLZSP +/- 800mm

• CARACTÉRISTIQUES
  Modèle		SLDR450
  Unité de puissance		Diesel
  Type d'opération		Conducteur posé
  Capacité de charge (L1, L2, L3)	Q (kilogramme)	45000/31000/16000
  Centre de charge, première rangée (L1)	c (millimètre)	1800
  Centre de charge, deuxième rangée (L2)	C (millimètre)	3860
  Chargez le centre, la troisième rangée (L3)	C (millimètre)	6400
  Centre d'axe au centre d'écarteur (L1-1/2 hauts)	x (millimètre)	2800
  Empattement	y (millimètre)	6400
  DIMENSIONS
  Angle d'ascenseur de boom, augmenter/abaissé	α/β (/°)	61/0
  Le boom de taille s'est abaissé	h1 (millimètre)	4945
  Taille d'ascenseur (L1, L2, L3)	h3 (millimètre)	15900/14100/11350
  La taille, boom s'est prolongée	h4 (millimètre)	19000
  Taille de cabine	h6 (millimètre)	3900
  Taille, le siège de l'opérateur	h7 (millimètre)	2840
  Remorquage de la taille de accouplement	h10 (millimètre)	600
  La taille de serrure de torsion s'est abaissée	h13 (millimètre)	1495
  Longueur totale avec l'écarteur	l1 (millimètre)	11618
  Longueur totale	l2 (millimètre)	8410
  Largeur hors-tout	b1/b2 (millimètre)	4180/3400
  Largeur de écarteur 20'/40'	b3 (millimètre)	6050/12150
  Garde au sol mn.	m1 (millimètre)	345
  Garde au sol, centre d'empattement	m2 (millimètre)	350
  Empilant le bas-côté 20' conteneurs	Ast (millimètres)	10225
  Empilant le bas-côté 40' rayon containersTurning	Ast (millimètres)	13050
  Distance minimale de point de pivotement	Avec a (millimètres)	8605
  Distance minimale de point de pivotement	b13 (millimètre)	3400
  Wheelspan, roues avant	b10 (millimètre)	3030
  Wheelspan, roue arrière	b11 (millimètre)	2786
  POIDS
  Poids (déchargé/chargé)	kilogramme	71400/116400
  Charge sur l'essieu moteur (déchargé/chargé)	kilogramme	36400/101900
  Charge sur l'axe de direction (déchargé/chargé)	kilogramme	35000/14500
  REPRÉSENTATION
  Vitesse de déplacement (sans charge/chargée)	Km/h	25/21
  Classabilité (déchargée/chargée)	%	30/28.8
  Force tractive (sans charge)	Kn	408
  Vitesse de levage (sans charge/chargée)	m/s	0.39/0.28
  Vitesse d'abaissement (sans charge/chargée)	m/s	0.39/0.39
  CABINE
  Cabine fermée mobile
  Équipé de l'a/c, se refroidissant/fonctions de chauffage
  Niveau sonore au siège de conducteur	DBA	74
  MOTEUR
  Marque		CUMMINS
  Type		QSM11
  Non de cylindre/déplacement		6/10820 cm3
  Vitesse nominale de puissance évaluée @		250kw @ 2100rpm
  Couple maximal		1674Nm@ 1500rpm
  Courant évalué d'alternateur		150A
  Batterie		24V
  TRANSMISSION
  Marque		AUTOMOBILE ZF/5WG261
  Type		Automatique-décalage/couplage
  Type d'embrayage		Convertisseur de couple
  Vitesse non.		5F/3R
  PNEUS
  Roues d'entraînement		18.00-25 40 PAIRES
  Volants		18.00-25 40 PAIRES
  Type		Pneumatique
  Pression		barre 10
  Quantité, avant/arrière		4/2
  CAPACITÉ DE RÉSERVOIRS
  Réservoir de stockage de pétrole hydraulique	L	800
  Réservoir de carburant	L	500
  ESSIEU MOTEUR
  Marque		Kessler/Allemagne
  Modèle		D102PL341
  AXE DE DIRECTION
  Marque		Kessler/Allemagne
  Modèle		L102
  Direction		Double cylindre d'action
  CIRCUIT DE FREINAGE
  Frein de service		Humide-disque hydraulique
  Frein à main		Le frein à disque libéré électrique, a permis quand mise hors tension
  CIRCUIT HYDRAULIQUE
  Pompe à piston jumelle
  Pression maximale : barre 310
  Charge sentant le système
  Refroidisseur hydraulique avec le moteur électrique
  Réservoir de stockage de pétrole distinct de frein
  BOOM
  doubles cylindres d'ascenseur de l'action 2x
  double cylindre d'extension de l'action 1x
  ÉCARTEUR
  Manipulant OIN 20' - 40' conteneurs
  2x atténuant le cylindre	circuit de la boîte de vitesse 2x et du freinage
  Marque	SP45
  Tournez les degrés	-105°/+195°
  Sideshift	-800/+800mm
  SÉCURITÉS DE CAMION
  Système d'affichage d'erreur
  Contre- système pour des conteneurs
  Pesant le système (basse précision)
  Système électrique d'anti-surcharge
  Plein système de contrôle de pouvoir-autobus
  Couplage de changement de vitesse de direction
  Frein à main permis quand mise hors tension
  Commutateur de Seat
  SÉCURITÉS D'ÉCARTEUR
  Verrouillage/ouvrant seulement après l'atterrissage correct
  Levage/s'abaissant seulement quand les 4 verrous tournants sur la même position
  Commutateur de limite anti-collision de rotation