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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Résultats: | produit de qualité | Poids de service: | 71400 kg (déchargement) |
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| Transmission: | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. | Essieu moteur: | Le produit doit être présenté sous forme d'une couche d'écoulement. |
| Axe de direction: | Le Kessler L102 | Type de diffuseur: | Traitement des conteneurs ISO 20'-40' |
| Moteur: | Le produit doit être présenté sous forme d'une couche d'eau. | Nouveau ou d'occasion: | nouveau |
| Mettre en évidence: | 45000 kg Container à étalon,ZF 5WG261 AUTO Container Reach Stacker est un appareil de stockage de contenant.,La machine à empiler à la poignée Kessler D102PL341 |
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L'empileur de contenant est un équipement lourd conçu pour manipuler facilement des conteneurs ISO 20'-40' avec un poids de 71400 kg,Cette machine est capable de décharger les conteneurs rapidement et efficacement..
Le type d'échafaudage utilisé dans ce chargeur est spécialement conçu pour la manutention de conteneurs, ce qui en fait le choix idéal pour le chargement et le déchargement de marchandises dans les ports, les terminaux,et autres milieux industriels.
Le chargeur de conteneurs est équipé d'un puissant moteur CUMMINS QSM11-330, qui fournit la puissance et les performances nécessaires pour le levage et la manutention lourds.Ce nouveau moteur est conçu pour une durabilité et une efficacité maximales., assurant une fiabilité et une rentabilité à long terme.
L'essieu motopropulseur de ce chargeur est un Kessler D102PL341, connu pour sa durabilité et ses performances supérieures.le conteneur Reach Stacker est capable de naviguer à travers des terrains accidentés et de manipuler des charges lourdes sans aucune difficulté.
Que vous ayez besoin de charger ou de décharger des conteneurs à partir de camions, de trains ou de navires, le chargeur de conteneurs est à la hauteur.Sa conception polyvalente et ses capacités puissantes en font le choix idéal pour tout chargement ou déchargement de conteneurs.
Choisissez le chargeur de conteneurs pour vos besoins en empilage de conteneurs lourds et expérimentez une manutention de fret efficace et fiable comme jamais auparavant.
Produits les plus importants:
| Caractéristiques | ||
| Modèle | Résultats de l'enquête450 | |
| Unité de puissance | Diesel | |
| Type d'opération | Conducteur assis | |
| Capacité de charge (L1, L2, L3) | Q (kg) | 45000/31000/16000 |
| Centre de charge, première rangée (L1) | c (mm) | 1800 |
| Centre de charge, deuxième rangée (L2) | C (mm) | 3860 |
| Centre de charge, troisième rangée (L3) | C (mm) | 6400 |
| Centre de l'essieu au centre de l'échafaudage (hauteur L1-1/2) | x (mm) | 2800 |
| Basse-roue | y (mm) | 6400 |
| Dimensions | ||
| Angle de levage de la tige, relevé/abaissé | Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'exposition. | 61/0 |
| Boum de hauteur abaissé | h1 (en mm) | 4945 |
| La hauteur de levage (L1, L2, L3) | h3 (en mm) | 15900/14100/11350 |
| Hauteur étendue | h4 (en mm) | 19000 |
| Hauteur de la cabine | h6 (en mm) | 3900 |
| Hauteur du siège de l'opérateur | h7 (en mm) | 2840 |
| Hauteur de l'appareil d'attelage | h10 (en mm) | 600 |
| La hauteur de la serrure de torsion est abaissée | h13 (en mm) | 1495 |
| Longueur totale avec étalon | L1 (mm) | 11618 |
| Longueur totale | L2 (en mm) | 8410 |
| Largeur globale | b1/b2 (en mm) | 4180 ou 3400 |
| Largeur de l'éclairage 20'/40' | b3 (en mm) | 6050/12150 |
| La clearance au sol est min. | M1 (mm) | 345 |
| Dégagement au sol, centre de l'empattement | M2 (mm) | 350 |
| Corridor d'empilement des conteneurs de 20' | Ast (mm) | 10225 |
| Corridor d'empilement de conteneurs de 40'Radius de virage | Ast (mm) | 13050 |
| Distance minimale entre les points de pivotement | Va (mm) | 8605 |
| Distance minimale entre les points de pivotement | b13 (en mm) | 3400 |
| Ventilation, roues avant | b10 (en mm) | 3030 |
| L'envergure des roues, roue arrière | b11 (en mm) | 2786 |
| Poids du produit | ||
| Poids (non chargé/chargé) | en kg | Pour les produits de l'industrie |
| Charge sur l'essieu motopropulseur (déchargé/chargé) | en kg | 36400/101900 |
| Charge sur l'essieu de direction (déchargé/chargé) | en kg | 35000/14500 |
| RÉSULTANCE | ||
| Vitesse de déplacement (déchargé/chargé) | Résistance à l'eau | Le 25/21 |
| Gradibilité (déchargé/chargé) | % | 30/28. Je vous en prie.8 |
| Force de traction (sans charge) | Je sais. | 408 |
| Vitesse de levage (déchargé/chargé) | m/s | 0.39 ou 0.28 |
| Vitesse de descente (à vide/chargée) | m/s | 0.39 ou 0.39 |
| La cabine | ||
| Cabine fermée mobile | ||
| Équipé de fonctions de climatisation, de refroidissement et de chauffage | ||
| Niveau sonore au siège du conducteur | dBA | 74 |
| Moteur | ||
| Marque | Les épinards | |
| Le type | Le QSM11 | |
| Numéro de bouteille/déplacement | 6/10820 cm3 | |
| Puissance nominale @ vitesse nominale | Pour les véhicules à moteur électrique | |
| Max. couple | Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. | |
| Courant nominal de l'alternateur | 150A | |
| Batterie | 24 V | |
| Les données sont transmises | ||
| Marque | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. | |
| Le type | Transition automatique/verrouillage | |
| Type d'embrayage | Convertisseur de couple | |
| Pas d'engrenage. | 5F ou 3R | |
| Pneus | ||
| roues motrices | 18.00-25 40PR | |
| roues de direction | 18.00-25 40PR | |
| Le type | Pneumatique | |
| Pression | 10 bar | |
| Quantité, avant/arrière | Les enfants, 4/2 | |
| Capacité des réservoirs | ||
| réservoir d'huile hydraulique | L | 800 |
| réservoir de carburant | L | 500 |
| Asse de conduite | ||
| Marque | Kessler/Allemagne | |
| Modèle | D102PL341 | |
| L'essieu de direction | ||
| Marque | Kessler/Allemagne | |
| Modèle | L102 | |
| Direction | Cylindre à double action | |
| Système de freinage | ||
| Frénésie de service | Disque humide hydraulique | |
| Fréquence de stationnement | frein à disque électrique, activé lorsque la puissance est éteinte | |
| Système hydraulique | ||
| Pompes à deux pistons | ||
| Pression maximale: 310 bar | ||
| Système de détection de charge | ||
| Unité de refroidissement hydraulique avec moteur électrique | ||
| Réservoir d'huile de frein séparé | ||
| Boom! | ||
| 2x cylindres de levage à double action | ||
| 1x cylindre à double action | ||
| Résistant à la corrosion | ||
| Traitement des conteneurs ISO 20'-40' | ||
| 2 fois la bouteille d'amortissement | 2x boîte de vitesses et système de freinage | |
| Marque | SP45 | |
| Tourner les degrés | -105°/+195° | |
| Déplacement latéral | -800/+800 mm | |
| Sécurité des camions | ||
| Système d'affichage d'erreur | ||
| Système de comptage pour conteneurs | ||
| Système de pesage (faible précision) | ||
| Système électrique anti-surcharge | ||
| Système de commande complet du can-bus | ||
| Blocage des engrenages directionnels | ||
| Le frein de stationnement activé lorsque la puissance est éteinte | ||
| Commutateur de siège | ||
| SÉCURITÉS contre la propagation | ||
| Blocage/déverrouillage uniquement après atterrissage correct | ||
| Levé/abaissé uniquement lorsque les 4 enroulements sont en même position | ||
| Commutateur de limite de rotation anti-collision | ||
Personne à contacter: Ms. Joy Huang
Téléphone: 008618850025352
Télécopieur: 86--18850025352
| Adresse usine:Zone de développement d'Anping, ville de Jinjiang, province de Fujian, Chine | |
| Bureau de vente:Riyuan heu Li Road, secteur de Huli, ville de Xiamen, province de Fujian, Chine | |
| +86-592-5785399 | |
| joy@sldevelop.com | |
